Горловский портал

Элeктричeскaя «Тaврия»: нe дoждaлись зaвoдскoй вeрсии

Группa нeрaвнoдушныx прeдпринимaтeлeй зaмaxнулaсь нa рeвoлюциoнный прoeкт – трoe житeлeй Днeпрa oснoвaли стaртaп, кoтoрый мoжeт пeрeсaдить нeбoгaтыx укрaинцeв с «Тaврий» нa дoступный элeктрoмoбиль. Кoтoрый, сoбствeннo, всe рaвнo oстaнeтся «Тaвриeй».

Стaрoй дoбрoй «Тaврии» нe дaют oтoйти нa пoкoй: бeспoкoйныe грaждaнe тo и дeлo сoздaют нa ee бaзe кaкиe-тo нoвыe мoдификaции. Нa этoт рaз энтузиaсты сдeлaли элeктричeскую вeрсию ЗAЗoвскoгo хэтчбека.

Создатели Kozak EV позаботились о томик, чтобы переоборудование «Таврии» подина их комплект было максимально простым

Собственно говоря, в этом нет так себе удивительного, первые товарные ЗАЗ-1102 с электроприводом появились а ещё в 1991 году. И с тех пор запорожские производственники, киевские ученые и любители не (более постсоветского пространства сделали, должно (статься), больше сотни электро-«Таврий». Же проект, о котором да мы с тобой расскажем здесь, имеет одно существенное признание от предыдущих.

Немаловажный нюанс состоит в следующем. Удачных проектов сверху сегодня существует ешь — не хочу, часть машин успешно эксплуатируется. Так, как и каждая глобальная крекинг, преобразование каждой бензиновой «Таврии» нате электрическую сопровождается длительными, (представка по-): п многолетними процессами подгонок, настроек, доводок. Днепровский программа Kozak EV – совсем другое обязанности.

На обычной СТО бензиновую «Таврию» превращают в электрическую в школа одного рабочего дня

Создатели сего автомобиля спроектировали, испытали и подготовили к продаже дело в шляпе комплект оборудования, тот или другой позволяет переоборудовать бензиновую «Таврию» нате электрическую без каких-либо предварительных переделок и дополнительных настроек. Сильнее того, процесс переоборудования происходит в дух одного рабочего дня! Сие действительно странно, хотя факт. Алгоритм экий:

• Из машины снимают с позиции силы агрегат – двигатель с коробкой передач, а в свой черед топливный бак.
• Коробку передач отсоединяют с двигателя и через переходную плиту крепят ее к электродвигателю.
• Устанавливают небывалый силовой агрегат – электродвигатель с одноутробный «Таврической» коробкой передач и вентилятором охлаждения – по-под капот на штатное сторона списанного ДВС.
• Поверху на новый насильственный агрегат устанавливают устройство с электроникой.
• Устанавливают перед днищем багажника набор тяговых батарей.
• Подключают и старый и малый провода и привод акселератора.

Основные компоненты комплекта Kozak EV: электродвигатель, электронный устройство управления, аккумуляторы (фотомордочка ниже)

Понятно, почто комплект «электрификации» к лицу не только по сути дела на «Таврию» ЗАЗ-1102, однако и на любую тип на ее базе. Уж сегодня бегают в области дорогам Украины хэтчбек ЗАЗ-11024, лифтбек ЗАЗ-1103 «Славута», и сарай ЗАЗ-110550.

Характеристики электромобиля “Таврия” Kozak EV

Пока что один экземпляр переоборудованной «Таврии». Изо внешних отличий – не менее крышка розетки интересах подключения к сети 220 В.

Прыть и запас хода небольшие, хотя для многих потенциальных покупателей «Таврида» Kozak EV этих показателей совсем достаточно. При желании бак аккумуляторов, скрытых перед днищем в корме, имеется возможность увеличить, но еще за счет пространства в багажнике. Тем не менее в существующем виде синоним с небольшой батареей хороша как тем, что позволяет пристроить весь электросиловой часть под капотом, притом сделать быстро и безо вмешательства в конструкцию кузова.

Фракция тяговых батарей в машинах «Таврического» семейства помещается лещадь днищем багажника

Напоследках надо сказать, что-нибудь переоборудованные таким образом «Таврии» минуя особых проблем регистрируют в сервисных центрах МВД, они получают государственные заезжий двор и ездят путями Украины.