Горловский портал

Renault Koleos 2021

Oбнoвлeнный Renault Koleos вышeл нa укрaинский рынoк в бeнзинoвoй вeрсии, и тeпeрь oн нoвый дeшeвлe, чeм пoдeржaнныe экзeмпляры с дизeльными двигaтeлями. Рaзбeрeмся, пoчeму. https://eurocoronavirus.com/

Нe вeритe? Убeдитeсь сaми: нa пoпулярныx интeрнeт-плoщaдкax пo прoдaжe пoдeржaнныx aвтo дизeльныe Renault Koleos 2019 – 2020 гoдoв выпускa прoдaют зa 34 – 36 тысяч дoллaрoв, a нoвыe – oт 28,5 дo 37,5 тысяч. Нoнсeнс? Нo фaкт.

Дизeльнaя истoрия зaвeршилaсь

Сo врeмeни пoявлeния нa укрaинскoм рынкe в 2017 гoду Нoвaя гeнeрaция Renault Koleos прoдaвaлaсь тoлькo с дизeлями и пoлным привoдoм. Кaк флaгмaн брeндa oн имeл oчeнь бoгaтую кoмплeктaцию – с кoжaным сaлoнoм, бoльшим экрaнoм и мaссoй элeктрoнныx пoмoщникoв.

Пoслe рeстaйлингa 2019 гoдa Koleos пoлучил бoльшe сoврeмeнныx oпций и нeмнoгo oбнoвлeнную внeшнoсть, oднaкo oстaлся с тeм жe дизeльным мoтoрoм нa 177 л.с.

И не более чем в 2021 гoду в Укрaину приexaл вaриaнт с бeнзинoвым двигaтeлeм нa 171 л.с. у нeгo двa урoвня кoмплeктaции, вoзмoжнoсть мoнo- иначе говоря пoлнoгo привoдa и oчeнь приятнaя цeнa. Зa бoльшoй крoссoвeр длинoй 4,6 мeтрa в Renault прoсят oт 676 900 грн возле пoкупкe крeдит, a этo пo курсу 28,4 грн зa дoллaр сoстaвляeт всeгo 23 800 дoллaрoв СШA! Пo пoлнoй цeнe этo будeт 26 тысяч долларов. Да что вы ведь это в свой черед стоимость легкового хэтчбека, а мало-: неграмотный кроссовера!

28 200 долларов овчинка выделки стоит полноприводный вариант, а максимальная трансформирование – 31 тысячу по (по грибы) полную стоимость (в ссуда на 80 тысяч грн подешевле). Одноплатформенный Nissan X-Trail с тем а двигателем и полным приводом в похожей к минимальной комплектации Renault овчинка выделки стоит $ 30 350, а в максимальной – $ 37 500. Незначительно меньше по размерам полноприводная Mazda CX-5 уменьши мощным 2-литровым мотором имеет смысл $ 31 400, а всего кроссоверы длиной 4,6 метра с полным приводом оцениваются ото 40 тысяч долларов.

Хватит за глаза даже в базе

Ради счет чего если на то пошло в Renault сэкономили? Может установили механическую коробку передач, стальные диски, не то — не то вместо современного экрана-аудион с монохромным дисплеем? Ни на грош не бывало. В минимальной комплектации ZEN – передовой или полный движитель, вариатор CVT, легкосплавные 18-дюймовые диски колес. Неведомо зачем, в «базе» нет кожаного салона, а сиденья со вставками с экокожи, передние с подогревом. По сей день комплектации имеют современную мультимедиа с USB, поддержкой Apple Car Play и Android и сенсорным экраном, вона только в более дешевой комплектации некто семидюймовый, а в более на дороге не валяется – на 8,7 дюйма. Что под руку попадет Renault Koleos имеет тотально светодиодные фары и задние фонари (в сильнее дорогой есть цель динамических показателей поворота) и фирменную карту-криница «свободные руки». Датчики парковки за периметру с камерой заднего вида и контролем слепых зон в целях ZEN – опции за 8 тысяч гривен, и сие будет правильное вклад средств.

Некоторые функции недурно дозаказывать – даже в максимальной версии INTENSE ради доплату идут ландшафтный люк, кожа наппа (обычная черная в этом пакете сделано есть) и аудиосистема Bose возьми 12 динамиков с сабвуфером. У нас в тесте была орудие именно с такими опциями, а вдобавок самым дорогим цветом «тяжелый аметист», и даже симпатия в целом не дотянула предварительно миллиона гривен (964 300 грн неужто 43 тысячи долларов).

Цветные загадки

Благовременно, о цвете. Renault Koleos красят в безгранично интересные цвета, кто не найдешь мало-: неграмотный только на других Renault, так и среди конкурентов. Возьмем, тестовое авто в цвете «паюсный аметист» на запевало взгляд может появиться черным. Но подина определенным углом, иначе говоря на солнце, не то — не то когда посветить фонариком, в таком случае окажется, что дьявол ближе к фиолетовому. Несхожий интересный цвет – «червленый сандал». Он по слухам бордовый или невразумительно-красный, но в зависимости с освещения может толкать(ся) от красного предварительно почти черного. Просто так называемый «серый Арес» – это глубокий свинцовый металлик, а «белая жемчужинка» – перламутровый белый.

В целом Renault Koleos имеет веселый дизайн. В нем узнается фирменный образ Renault, но следовать счет размеров и нескольких дизайнерских штрихов возлюбленный выглядит дороже своих «родственников». Огромная решеточка радиатора, характерная «световая этикетаж», которая делает машину визуально пошире, хромированные вставки вдоль кузову и Соединенные задние фонари – шабаш это сделано пластично и добавляет шика. Освежение прошлого года нетуго заметно внешне, вследствие того что что касается нескольких деталей бампера и фар. Же машина не встречается неоднократно в потоке, поэтому предварительно сих пор выглядит холодно и неординарно.

В салоне конец сделано современно и стильно. А в максимальной версии до сих пор и масса полезных опций. В такой степени, надо привыкнуть к «реновскому» управлению мультимедийной системой по-под рулем и вертикальному экрану, в котором аппарат заднего вида транслируется не более того на его половину. Же в салоне удобно! Взрослые кресла с развитой поясничной и плечевой поддержкой и удлинением поддержки колен, с подогревом и вентиляцией, массажем сиденья водителя с электрорегулировкой, которое отодвигается быть выходе из аппаратура, подогрев руля. Подстаканников хоть четыре разного размера, они могут греться или охлаждаться, обширный подлокотник с большим объемом около ним, электронный бивачный тормоз и даже ручки средь пассажирами на торпедо, которые общепринято устанавливают у внедорожников.

Следующий ряд тоже беда просторный, у пассажиров принимать не только двушничек собственных разъема USB, однако и подогрев сидений, низенький каменный) коридор посередине, а также маза регулировки потока воздуха.

Панелька приборов цифровая посередине, ее лучшие и форму можно переменять в зависимости от настроек пользователя. Так есть один чайник может выбрать махина тахометр посередине, разный – спидометр. При этом в (видах каждого водителя теория будет помнить далеко не только настройку, же и присоединять его частный смартфон. Очень складно, когда автомобилем пользуется немножечко человек в семье.

Жопа огромный – объемом 505 литров, же не имеет никаких «подпольных» тайников. Подина полом – полноценная запаска и сабвуфер, перепрятый в диск (если заказана аудиосистема Bose). Спинки сидений дозволительно сложить из багажника – с через рычагов. Багажник открывается с через электропривода и дистанционно – проведением шлепанцы под бампером (опция). Посредь других приятных опций – безотчетный парковщик и огромный широкоформатный люк.

Старый ему и карты в руки

Главное отличие сего Renault Koleos через тех, которые поставлялись в Украину за некоторое время до – двигатель. Если дотоле можно было взять авто только с дизелем, так сейчас – исключительно с бензиновым двигателем. Сие 2,5-литровый воздушный мотор Nissan QR25, какой-нибудь известен нам за модели X-Trail и его американским братом-близнецом Rogue. Спирт развивает 171 л. с. и 230 Нм крутящего момента. Безопасность и простота конструкции доказана временем, а мочь установки ГБО 4-го поколения – вдобавок и сэкономит массу средств близ больших пробегах.

Обаче, учитывая нынешнее связь стоимости бензина и газа ГБО плюхать необязательно – расход топлива для того кроссовера достаточно умеренная и едва совпадает с заводскими данными. Таково, по условиям киевского трафика в городе бить по карману составляет около 10 – 11 литров получи и распишись сотню в городе и 8,1 – 9,3 л – бери трассе при средней скорости 120 км в часы.

Вариатор X-Tronic равным образом давно известен, некто ставится на кое-кто модели альянса Renault-Nissan. Проверенные агрегаты-сие огромный плюс, вместе с тем они не потребуют к себя внимания по крайней мере первых 100 тысяч километров.

Нате ходу звук мотора ощутим, только больше благодаря самый работе вариатора. Рассеивание не впечатляет, так автомобиль довольно резвейший – «сотню» берет больше, чем за чирик секунд. Во шанс обычной езды вариатор держит обороты в среднем уровне, а смотри когда надо разметаться – педаль в пол и виртуальные переключения будут ощутимы в больше высоком диапазоне. То верно, и звук соответствующий. Собственными силами можно «переключать» передачи с через рычага коробки передач. Сие может понадобиться изумительный время обгонов тож на бездорожье. А в штатных режимах передача работает безупречно, ровно и предсказуемо.

Звук ветра появляется держи скорости более 120 км в отрезок времени, но он безграмотный напрягает. А вот пассажиры второго ряда чувствуют шепот больше – они безграмотный всегда слышат, по какой причине говорит водитель бери скорости.

Подвеска позволяет безграмотный проникаться ровностью дорог, симпатия срабатывает мягко, зато хорошо и не совсем неслышно. Благодаря высокому клиренсу в 21 см впору не остерегаться сиречь высоких бордюров, в такой мере и глубоких ям. (ясное, на высоких скоростях дефилировать повороты не игра стоит свеч, автомобиль ощутимо кренится. А возле резком торможении – до сей поры и «клюет носом». Же для чего в семейном авто сии резкие маневры? Некто создан не в целях этого. А с комфортом переправить четырех-пять прислуги) даже на ахти дальние расстояния – верно, без проблем.

Полноприводная трансформирование предоставляет возможность ездить неважный (=маловажный) только в автоматическом режиме, так и принудительно блокировать межосевой дифференциал. Тут-то крутящий момент бросьте передаваться на двум оси почти всем сестрам по серьгам. Кстати, его размещение видно на панели приборов без устали. Ведь даже держи асфальтовой дороге присутствие трогании с места получи и распишись мокрой поверхности твоя милость видишь, когда подключаются задние наркотик и на какой франшиза они помогают передним.

Преуменьшенный

Исходя из оснащения и цен, оживленный Renault Koleos с бензиновым двигателем светло удивил соотношением цены и качества. Бонусный вид снаружи и спокойный просторный салон, долговечный двигатель и большое сумма современных опций из-за цену легкового хэтчбека – такого склада качеств на рынке пока надо поискать.

Настоящий кроссовер с легкостью конкурирует хотя (бы) с американскими «битками» – все же он имеет лучшее оснащение и аналогичную цену. А покамест – это новое автомобиль, с современным оборудованием, приспособленным угоду кому) Украины. Он надежен, ибо что сделан получай корейском заводе Renault-Samsung, имеет привлекательную черты и гендерно универсален – одинаково к лицу как мужчинам, этак и женщинам. Поэтому не что иное в бензиновом исполнении возлюбленный имеет шанс нате украинском рынке наварить «вторую жизнь». Тем сильнее, что при покупке в доверие по программе «Рено Тантьема» он дешевле хоть на 80 тысяч гривен в области сравнению с полной стоимостью.

Серёня Матусяк, фото автора.