16 мая, 2023 
adminGWP 
Кoнсaлтингoвaя группa «A-95» нa oснoвe сoбствeнныx исслeдoвaний oпрeдeлилa пятeрки крупнeйшиx импoртeрoв бeнзинa и дизтoпливa в янвaрe-aпрeлe 2023 гoдa.
Всeгo зa чeтырe мeсяцa 2023 г. былo импoртирoвaнo 518 тыс. т бeнзинoв и 1 987 тыс. т дизтoпливa, чтo с целью oбeиx пoзиций пoчти вдвoe бoльшe, чeм зa aнaлoгичный пeриoд в прoшлoм гoду. Тaкoй скaчoк oбуслoвлeн низкoй бaзoй срaвнeния, пoскoльку импoрт нeфтeпрoдуктoв в Укрaину в мaртe-aпрeлe 2022 гoдa был минимaльным с-зa aктивныx боевых действий.
В обеих рейтингах два первых места занимают шатер ОККО и WOG, являющиеся лидерами розничной реализации горючего. ОККО твердо удерживает статус крупнейшего продавца бензинов, занимая 27% в общем импорте. Посредь тем WOG, расположившийся на следующий ступени, импортировал объем, равносильный суммарному объему двух следующих сетей рейтинга: «Приват» и UPG.
Третью позицию промежду импортеров бензина группа «Приват» завоевала после национализацию «Укртатнафты» в конце 2022 лета. Несмотря на сеть АЗС, которая насчитывает сильнее 900 станций, в рейтинге импортеров дизтоплива самый сильный ритейлер занял только седьмую позицию.
На четвертом месте место в бензиновом рейтинге заняла «Укрпаллетсистема». Отметим, ась? хотя ее сеть UPG паче чем в десять раз поменьше «приватовской», объем импорта бензина у нее менее всего на 13,7%.
Наиболее ощутимый факт компания Владимира Петренко показала в поставках дизтоплива. Симпатия занимала уверенные дизельные позиции и до того времени, импортируя в отдельные месяцы 2021 лета до 80 тыс. т продукта. Позднее покупки морского терминала в Польше UPG анонсировала резкое приумножение поставок и выход на лидерские позиции в Украине. В последние месяцы UPG «толкается» ради второе место с WOG, но сей поры – третья позиция по результатам четырех месяцев.
Бери пятой ступени «бензинового» рейтинга импортеров, после всем признакам, должна была прийтись «БРСМ-Нефть», которая в январе-феврале импортировала 6,1 и 5,4 тыс. т бензинов сообразно. Но по неизвестным причинам (сверху самом деле известным) без остатка прекратила импорт в марте и апреле. По всей видимости, оператор полностью переключился нате продукт собственного производства, тем больше что, по имеющейся информации, в 2022 году каста группа компаний пополнилась вдобавок одним «миником» в Черниговской области. Делать что представить, что собственного «блендинга» у БРСМ в закромах, сеть Андрея Бибы могла бы предъявлять претензии на третье место в рейтинге, а малограмотный седьмое по факту.
Отпрыск клиентов БРСМ, начавшийся в 2022 году, изобразительно просматривается в поставках дизеля. Следовать четыре месяца 45 тыс. т, неужели вдвое меньше среднемесячного 2021 лета, и, как следствие, предпоследняя место у топ-10 импортеров дизеля. Обратит заинтересованность, в отличие от бензина, экспорт дизтоплива «БРСМ» не прекращала, аюшки? лишний раз указывает в ведущую роль мини-НПЗ в обеспечении ставная бензином – выход дизеля для этих производствах минимален.
Бурный возврат «БРСМ» в малую нефтепереработку порадовал ну? что известного оптового игрока «НП-Трейдинг», какой-либо благодаря упорному труду нечаянно замкнул топ-5 среди импортеров бензина 2023 лета.
Крупнейшим импортером дизтоплива промежду оптовиков стала компания «Альянс Энерго Трейд». Вслед ней – четвертая позиция в общем зачете. По мнению сравнению с аналогичным периодом 2022 годы, компания имеет наименьший увеличение объемов – всего 10,6%. В так же время это говорит о книга, что в прошлом году АЭТ одной с первых взяла хороший граве импорта через западную границу, в томик числе благодаря мощным логистическим возможностям.
В этом году первенство АЭТ завоевала жесткую борьбу со своим традиционным конкурентом – группой компаний «Кантарел», которая в рынке светлых нефтепродуктов работает минуя операторов «Пэйд» и «Евростандарт». В прошлом году АЭТ обошла коллег с Одессы по объемам больше чем вдвое, а в январе-апреле 2023-го «Кантареллу» мало-: неграмотный хватило всего 2,4 тыс. т, затем чтоб дотянуться до АЭТ. В результате почетное на пятом месте место в национальном дизельном зачете.
Отметим и реприза 6 – «Укрзализныцю», которая в 2022 году стала импортером горючего вследствие разрешению Кабмина на кода прямых договоров с зарубежными поставщиками. Сие наконец-то сняло с повестки дня постоянные скандалы после закупкам и даже позволило совершить из УЗ своеобразный индикатив адекватности импортных контрактов. В среде тем, судя по объемам импорта, УЗ маловыгодный суждено было выйти держи оптовый рынок и продавать горячительное на рынке, хотя такие ожидание звучали. Более того, подо угрозой и потребление «железнодорожников»: изо-за повышения тарифов сообразно крайней мере «нефтяной» люд начал энергически пересаживаться на бензовозы.
Первые четверик месяца оказались достаточно продуктивными. Не хуже кого по бензинам, так и сообразно дизелю сохраняется интрига в рейтинге, отчаянно вероятно, что фавориты гонки опять-таки неоднократно поменяются местами.
Компилятор:
Редактор Авто24
Просвещение – Киевский транспортно-экономический безупречный колледж НТУ, Киевский Народный Университет Технологий и Дизайна. Паче 20 лет за рулем, больше 10 – в автомобильной журналистике. Протестировал сотни автомобилей и мотоциклов, посетил десятки стран решетка.
Опубликовано в рубрике